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智能驾驶汽车普及的未来行人夺回先行权

2019-12-04 15:18:55来源:励志吧0次阅读

智能驾驶汽车普及的未来 行人夺回先行权

非赢利组织NACTO发表报告指出,未来智能驾驶汽车普及的时代,将有机会让行人取回路权,并修正近一世纪的都市规划偏差,前纽约市交通部门首长亦持相同看法。据报导,汽车上市之初,任意穿越街道相当普遍,直到1925年洛杉矶首先宣告其违法,自此街道以行车为主的法规便逐渐遍及其它地区。NACTO认为行人、单车骑士与大众运输乘客应被赋予最高用路优先等级,行人未来不再需要忧虑随意穿越马路(Jaywalking)的危险性与合法性。

NACTO完整的蓝图,描绘未来城市街道与公路交通的可能前景,其中一项重点便是关于未来智能驾驶汽车日益增多时,路上行人可能的移动样态。NACTO认为,直接走向目的地是人类的直觉行为,因此一旦智能驾驶汽车普及,街道的功能与运行方式自然也将随之改变。目前交通运行主要专注于十字路口或周边的冲突点,行人仅被允许由十字路口穿越街道,但常受到包括红灯时间过长、无交通号志穿越不易、行人穿越道过少或间隔设计不良等因素,影响穿越街道的时间与距离

,以致产生许多延迟,使得步行在某些地方不受欢迎。

未来可运用软件与基础建设,透过车辆协调、交通量降低及无讯号延迟,提供一致、可靠的移动环境,让街道完全行人优先,行人可自由从任何地方横越街道,将再度成为常态而不再被视为违法。人们在路上行走时,应不需配戴传感器或发出讯号,为确保提供所有行人安全的街道环境,连(Connected)或独立车辆须内建行人侦测(Pedestrian-detecTIon)技术,在任何情况下均必须能主动侦测,并自动减速或停车以礼让行人、避免碰撞,且对行人安全负完全。

这意味必须主动设定、管理与限制智能驾驶汽车的时速不得超过20英里,尤其是在单车与大众运输未与其它车辆完全分流的区域。少线道或狭窄车道提供较短穿越距离,而有分隔岛的街道则具备等候车辆间隔的安全空间。再配合相隔50~100英尺、高密度、正式的道路中段行人穿越道(Mid-block Crossing),以及持续低速行驶、主动礼让行人,并有适当间距可供行人穿越的智能驾驶汽车或短车队(Short Platoon),将可纾解十字路口的交通瓶颈。

同时无缝提供行人希望的移动路线,让行人几乎能从街道的任何一处方便、快速、舒适与安全的穿越,将行人与车辆延迟减至最低。此外,城市将可避免建造车辆专用的干道,可保留更多空间给行人。不过行人优先的确存在一些缺点,例如可能因行人侦测功能故障而导致意外,或是因车速缓慢而延迟乘客到达目的地的时间。

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